香港政府紓困國泰航空的重大影響
香港政府對國泰航空紓困（Bailout）的重大影響：
壹，香港政府用 6% 股權 + 195 億無投票權優先股 +19.5億認股權證+180 億，換到兩席董事會代表，以從金融海嘯2009 年到現在所有出現過的 Bailout Case 來看，香港政府拿很多，但這絕對比被 IAG 或 QR 拿走更好．
*被 IAG 拿走，以後國泰歐洲線增班一定有難度；被 QR 拿走，原本的 10%現在變 16%，南非 / 中東 / 北非 / 南歐的轉機市場通通不用做了。
貳，拿到香港政府的 390 億港幣，國泰撐到 2021 年底沒有問題，可以說差不多國泰已經度過危機了．
參，2019 年，國泰什麼班機都不飛，固定要付出去的錢，最大的是兩部分，第一部分資本廠房飛機租金等，121 億港幣（這部分在 2020 年六架 77w 售後租回之後會再增加一點），第二部分貸款債券還本利息支出，187 億港幣（在2020 發債籌資之後會增加一些），加總約 310 – 330 億港幣．
就算 2021 年完全都沒客運貨運收入，390 億港府給的紓困，正好撐過 2021 年了．
肆，亞洲萬里通里程不用擔心廢紙問題，會繼續穩健。
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