七萬台幣『躺著飛』日航商務拿 JGC

JGC

Update 07/21/2022，日航將 Double FOP 延到 2022/12/31，請大家多利用這張票

Dear All,

如果你現在沒有 JGC，想要拿 JGC，或者你現在已經是 JGC，或者已經是 JGP / JML Diamond，想要保級，這張票對你來說會非常划算．簡單來說幾個特點：

  1. 75000 台幣全程商務躺著飛，用十二月底之前的 Double FOP 一張票飛完就拿 JGC
  2. 改票免費，任意改，愛怎麼改怎麼改，只要飛完第一段之後，後面就跟當年日航 Y 艙 Bug 票一樣愛怎麼改怎麼改
  3. 現在是 JML 的話飛完這一張可以拿 65,000 JL 里程等於 36000 台幣價值，現在是 JGP 的話飛完這一張可以拿 50,000 JL 里程等於是 30,000 台幣價值，現在什麼都不是的話，飛完一張票可以拿 33000 JL 里程等於 20,000 台幣價值
  4. 單程 45,000 JL 里程可以升頭等，日航頭等的位子和里程換的不同，每一個航班 guarantee 留兩個里程升等位子，要升等不難
  5. 可停留東京

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首先，這張票是紐約出發，你一定需要至少有里程開一張台北到紐約的單程票（或是來回票），當然如果你想要一次衝到 JGP / JML，也可以直接掏錢買 TPE-JFK 來回票．先說結論，這是近四年來最好的一張飛 JGC 的 deal．

這張票的第一個越洋段要在 11/30 之前飛，剩下其他的可以在 12 月．

1. 單程 45000 日航可升頭等，沒有日航里程可用萬豪 15 萬點轉，7/15 之前萬豪點數有特價

2. 不可退票，但可任意改票，出發前，如果這個特價票不見了，更改整張票的第一段要補價差，改第二段之後不用補價差，免改票手續費；但飛完第一段之後，後面改票就不用補任何價差了，就跟 Bug 票飛完第一段後面要再改，都不用補錢，只要有可以改的艙等．這張票的艙等是 I 艙．

所以，如果你飛到一半不小心中獎了，不用擔心，改票就好．飛到一半發現晚一週回台灣就不用隔離了，不用擔心，改票就好．

3. 越洋線日航自家商務，訂位艙等是 I ，累積里程 125%，可以升頭等．北美內陸 AA 頭等是 R 艙，碰到想要的日期沒有 AA 的 R 艙的話，可以自願降等成 Y 艙．北美有些 AA 航班是有掛 JL 班號的，常出現 JL 班號只有 Y 艙，這時候改成訂 AA 班號通常頭等（R 艙）就會出現

4. 一張 75000 台幣，如果你現在是 JML Diamond，一張票可拿 60,000-65000 JL 里程，如果你現在是 JGP，一張票可拿 45000-50000 JL 里程，如果你現在什麼都不是，飛完一張票可拿 33000 JL左右飛，第二張可拿 45000-50000 JL

5. 可中停日本，一次加 100 美金，不可中停北美，北美只能用少於 24 小時轉機的方式去處理．雅加達最短停留 12 小時，也就是至少一晚．日航一週飛雅加達 10 班，可以安排雅加達停一晚，也可以安排停兩晚．如果想用最短假期儘速處理完，雅加達可停一晚就好，如果你假期不是太緊張，則建議雅加達停兩晚，那邊有 D3 認為全世界最值得住的萬豪 Ritz Carlton Pacific Place，也有一間超級無敵便宜，一個晚上只要 15000 點點數的 Park Hyatt．

美國不能停留的狀態下，要如何利用沾醬油的 24 小時轉機來處理呢？以下是 D3 幫客戶安排的一張票，他想要去華盛頓，波士頓各停一天市區走走看看，所以我幫他安排以下行程，你可以看到這張圖在波士頓，是早上十點到，隔天早上八點走，等於在巴士頓有完整一整天的時間可以到市區走走逛逛吃吃龍蝦，在 DCA 華盛頓則是晚上十一點到，隔天晚上七點辦走，也是完整的一天時間可以安排．

6. 用 Double FOP 一張票就可以拿到 JGC，可買兩張，買兩張的話，就可以把第二張票的 JFK-HND 當作是回台灣的票，我們就只要自備一張單程的台灣美國里程票，留下東京到雅加達商務來回，搭配明年任何時段的台日線另外處理，以及一張東京美國單程日航商務．例如：

5. 買兩張的話可以直上 JGP 80,000 FOP，操作方法是，今年十二月之前加倍 FOP 的時候飛完 1.5 張，JFK-ORD-NRT-CGK-ORD-JFK-ORD-NRT-CGK-NRT，然後直接回台灣，可留 0.5 張東京紐約 HND-JFK 日航單程商務，明年任何時候飛，改票免費．這個方法的好處就是可以只準備今年的單程台灣紐約里程票，不用準備來回，算一下成本也許比較划算．

6. 要想直上 Diamond 可以送配偶鑽卡的話，在 12 月底之前就要連續飛完兩張，那就要準備台灣美國『來回』的里程票了．

7. 如果你可停留東京，或是你是日本 Base，或是如果你有日本入境資格，可以安排一段一段拆開分．舉例 8/24 一張票飛去紐約，接著 8/25 LGA-ORD-HND 進東京，如果你住日本就回家，如果你可以進東京，住台灣的話就一張里程票回台灣，9/2 再去飛東京雅加達一個來回，停一個晚上，9/14 再飛去紐約．

8. 紐約住宿貴，芝加哥住宿便宜，用 re-route 的方式把過夜放在芝加哥，像是以下的方式，也就是第一張票的最後一段 ORD-LGA 回到紐約的日子假設是 9/14，那第二張票的第一段 LGA-ORD 也安排在 9/14，選擇在紐約大概一小時左右轉機的，這種通常會是同一班飛機（如果 ORD-LGA 和 LGA-ORD 是相同班號更好，保證是同一班飛機，不會有失接的問題），接下來下一張票就可以安排在 9/15 的 ORD-HND 然後回台灣．

9. 除非停留日本，否則 married segment 強制全部 JFK-NRT-CGK 沒位子，一定要走 JFK-XXX-NRT-CGK，回程亦然．最容易有位子的是 經過 ORD，也就是 NYC-ORD-NRT-CGK，回程亦然．經過 BOS / DFW 也會有位子，但這兩個地方無法用里程升頭等．

12. 建議在 ORD 住一晚，否則一張票一路從紐約飛到雅加達，JFK-XXX-NRT-CGK 一定會碰到 AA 查 passport 和簽證去印尼，如果地勤搞混 ROC 和 PROC 會很麻煩，可能會被拒絕登機．若 ORD 住一晚則會直接由 ORD-NRT-CGK 的日航 agent 確認資訊，不容易出問題．像以下行程，9/8 在芝加哥住一晚，9/9 再從 ORD 飛 CGK，就會直接由 ORD 的日航地勤確認身份，不用跟 AA 地勤糾纏

ORD 機場附近有兩間 Hyatt，都很便宜，價格比動輒兩百美金起跳的紐約和舊金山好太多了．Hyatt Regency 和 Hyatt Place 兩間都是 C2，也就是用 Hyatt 點數換每晚是 6500-9500 點之間，通常平日都是 8000 點一晚．直接付 Cash 的話，大概 Hyatt Place 每晚含稅是一百出頭美金之間，也是相對便宜．

此外，Hyatt Regency 有一間超級大的 21 坪套房，點數換只要 13000 點，如果你帶家人，或者跟朋友一起 share room，不妨試試試試這間．

13. 北美不可停留

14. 這張票 MPM 極高，同時有 CX / BA 高卡的人可以把明年的票改成 HND-BOS-DFW-ORD-LGA 用航段累積到其他地方去，可以自己用 ITA 繞繞看，很有趣的一張票．以下行程的回程是一個 sample，這樣回程才 15M 喔，你可以撐到 25M

15. 第一個越洋段必須在 8/1 之後，為了搭配  12 月底之前的 Double FOP，越洋段就是設定在 8/1-12/15 左右．Double FOP 只限日航班號，日航營運的航班，所有 JL 班號 AA 營運的都沒有．

16. 要升頭等請挑 JFK / ORD / SFO / LAX 等四個城市，除此之外日航有飛的航點有 BOS YVR SAN SEA DFW

17. 請注意 8 月 9 月萬一日本沒開的台日接駁，抵達東京的日期要算好有航班．如果你預計要 8 月或 9 月回臺灣，請務必搭配好日本台灣這一段的日航航班，目前不能入境日本的情況下，如果沒有搭配好，可能飛到一半會出包，飛不下去．所以，比較好的狀態是，把行程放到 11 月 12 月去．

目前，羽田機場可以過夜轉機，成田機場不能過夜轉機，HND-TSA 的日航八月底之前每週有飛週一週二週三週五週六週日，也就是說，你不可以週二從美國出發，因為那樣會週三到羽田，而週四是沒有航班回台北的．

18. 在 6/8 日航出 Doulbe FOP 那一天，我就已經訂好今年八月和九月了，接下來一路幫客戶和朋友訂，這張票活到現在快要一個月了，看起來這張特價票不消失得太快．

這張票從去年一直就有，但去年是疫情，今年之後疫情穩定，會不會突然特價就被取消也很難說，由於這張票買了之後不可退票，請謹慎安排行程之後再訂，尤其今年紐約住宿貴到飛天，最好先確認抵達紐約的里程票航班之後再開始定．若你想說放個紐約三天沒關係，光三天紐約住宿可能就要 600-1000 美金，特價票的用意都被吃掉了．

請從日航美國官網訂票，可以讓這張 non refundable 不可退票的機票，產生購票後 24 小時免費退票的好處．此外，請絕對不要從 OTA online travel agency 購票，萬一航班有變動（尤其美國國內線 AA 很常改動航班），改票會改到哭喔！https://www.jal.co.jp/ar/en/

這張票可以慢慢研究，但不建議拖太久，不需要在兩三天內決定，但也不要拖到兩三週之後才買．

19. 如果你買一張，那你會需要一張台灣到紐約來回票去銜接．如果你像文章最後的範例那樣，買了兩張，那你只需要單程的台灣紐約就可以．

20. 如果你住在北美，那太棒了，你可以一張票飛到紐約，開始飛這張票，回程國際線選擇 CGk-NRT 飛到你的城市，後面你就知道要怎麼做了．例如你住在 BOS，那就一張 BOS 飛去紐約的票，然後開始 JFK-ORD-NRT-CGK-NRT-BOS．請看以下範例

21. 雅加達的住宿部分，如果你只有一晚，可參考一間在 Terminal 3 的機場旅館， 一晚只要一千多台幣，是一間相對便宜的旅館．

如果你會在雅加達住兩晚，建議你可以進市區，Park Hyatt 可以用 C4 住宿券連換兩晚，單一晚也才 15000 點，Jakarta Park Hyatt 已經在七月第一週正式開幕．

或是用萬豪 44000 點換兩晚 Ritz Carlton Mega Kuningan，這間是 Jakarta 兩間 Ritz 的其中一間，兩晚只要 44000 點到 45000 點，房間很大，缺點是稍微舊了一點，但軟體服務還是很好．

雅加達的另一間 Ritz Carlton Pacific Place，這間是 All Club lounge Room，也就是最幾本的基本房都含 Ritz 非常難得，一整天有五餐的 Lounge Club Access，早餐，午餐，下午茶，晚餐，宵夜．也因為每一間房都含 Club Lounge，所以我們用點數換也是包含 Lounge 的，一晚只要 39000 點，也就是你用萬豪美卡送的 C5 券加 4000 點就可以訂到含 Club Lounge 的房間，而單買這一間房一晚含稅要 450~500 美金．這不是搶劫，什麼才是搶劫？（開玩笑勿當真）

此外，請切記 D3 之前週報寫的，好的飯店請連住兩晚，Park Hyatt, Ritz Calrton 這種等級的飯店，請幫自己安排兩個晚上，三天兩夜好好的悠閒的享受吧！

22. 選擇餐點方面，如果你會升頭等，建議東京到美國這一段一定要選岸田周三的洋食，美國回東京這段頭等也是選擇洋食，回程是由內山直樹先生設計，關於這兩位的頭等餐點敘述，可參考這邊．岸田在東京的餐廳 Quintessence 從 2007 年開始到今天，每一年都拿米其林三星，已經連續拿了 14 年，在東京這間店是非常難訂位的，難得有機會在飛機上吃到，一定要體驗．

有些人可能會問 D3，飛機上吃的品質怎麼能跟地上比？這個問題很好，但我必須說，其他的地方可能不行，但岸田真的還可以試試．普通你在飛機上點牛排，頭等艙會問你要幾分熟，但你在日航頭等點岸田的餐點，空服不會問你幾分熟的．日航頭等空服曾經跟我說，岸田針對每一道菜都有嚴格的控管規定，要按照他要求的去做，牛排的熟度，加熱幾秒鐘，前菜的擺盤，做法，全部都有超乎一般飛機餐的嚴格標準，這的確也造就了日航頭等洋食的美味．

岸田

內山

23. 如果你沒有升等頭等，只是商務艙的話，建議美國到東京這段選擇洋食，商務艙的洋食也是由內山直樹先生設計，而商務艙的和食是『美國空廚』設計，這兩個熟優熟劣，應該不必多說吧？

日本出發到雅加達，或是日本出發去美國，建議可以選擇和食，東京出發的和食是非常好吃的．但是如果你的 NRT-CGK 和 NRT 到美國在同一個月份，例如都在八月，或是都在九月，NRT-CGK 的和食會和 NRT-ORD/LAX/JFK/SFO 一樣，那你就可以一個選擇和食，一個選擇洋食（牛排）了．

24. 雅加達到東京呢？很遺憾，這一段不管是晚上九點多出發的航班 JL726 也好，或是早上很早六點多出發的 JL720 也好，都屬於不提供第一餐的範疇，而第二餐很簡略，請不要太期待．雅加達出發的空廚，日本料理實在很普通，選西餐吧！

25. 在買這張票的時候，由於是國際線商務艙，我們是可以進 AA 的 Flagship Lounge 的，這個貴賓室會比一般 AA 的 Amiral Club 好上Ｎ倍，以我最近一次六月底去的經驗來說，裡面有提供熱食 Buffet，有 6-10 樣熱的餐點，以及很多冷的 Cold Cut 和起司等等，有各式罐裝啤酒，有斐濟水隨你拿（轉頭看看長榮貴賓室），有 Shower Room，是非常不錯的貴賓室，可以待個 2-3 小時沒問題．

如果你看到我們這篇文章的範例，會發現我們都走 ORD，幾呼沒有走 BOS DFW LAX SFO 等地．其中一個最重要的原因就是，ORD 相對於 BOS SFO JFK 來說，ORD 有 Flagship Lounge，在 Flagship Lounge 裡面的體驗好太多了．如果你走 JFK-HND，就只能進去很爛的法國航空貴賓室，裡面的熱食只有兩樣，一個 Costco 那種的冷凍加熱青菜，一個熱的 Pasta………….

Pasta 還沒什麼肉……….

那相對於 ORD 來說，為什麼不走同樣也有 Flagshp 的 LAX 和 DFW 呢？不走 DFW 的原因是 DFW 沒有頭等，而且 DFW 是從 HND 飛，跟 NRT-CGK 接不起來，除非可以入境日本，否則沒辦法飛．不走 LAX 的原因是，LAX-JFK 這段是 AA 的 Transcon 商務艙，很難訂到 R 艙的位子．

ORD 兼有飯店便宜，Flagship Lounge 很好，又有頭等各種優勢，再加上 ORD-NRT 是北美幾大城市裡面相對商務艙比較空的，也比較容易訂到位子．

26. JL 在 NRT-CGK 這段上面有兩種機型，雖然都是 787，但一種是 2-2-2 的牙科椅子，跟台北東京的牙科椅一樣；另一種是 2-2-2 的 sky suite 平躺，跟日航飛北美的商務艙相同．

如果你在選位的地方看到機型是 Shell Flat Neo，他就是 2-2-2 的牙科椅，如果你看到 JAL Sky Suite，他就是 2-2-2 的平躺椅子．在 Sky Suite 的飛機上，由於每一個位子都可以直通走道，因此靠窗是最搶手的，也是 JL 會優先保留給高卡的，請你看到靠窗就給他選下去．在 Shell Flat Neo 上面，就看你喜歡靠窗還是靠走道，D3 習慣靠走道因為不用 Excuse ME，所以我會選走道．

看到以下左圖那樣子，AC 兩個是左右平行的，就是 Shell Flat Neo，看到又下圖那樣子，A/C 是有上下相錯開的，就是 Sky Suite 了，請優先選靠窗囉．JAL Sky Suite 介紹：

27. 至於日航飛北美這一段，不管是 JFK / BOS / DFW / LAX / SFO / ORD 都好，目前都是用 JAL Sky Suite 飛，有些是 2-3-2，有些是 2-2-2，一樣請你靠窗優先選囉．

28. 北美內陸 AA 這段，原則上碰到的都是 2-2 超級牙科椅，就看你喜歡靠窗還是靠走道，但只有一個原則，請避開第一排不要選，因為第一排的位子前面有牆壁，伸腳空間有限，反而不如第二排之後腳可以伸直比較舒服．

29. 如果一但你有需要在機場過夜，請注意成田機場不接受跨頁轉機，羽田機場可以不入境，單純待在管制區內睡機場，這時候你會需要以下的貴賓室開放時間．

PS. HND 的轉機旅館停業中

30. 一個住在東京的客戶對這張票很有興趣，這邊提供各位日本 Base 要怎麼飛這張票，他是一位請假困難的媽媽，還有 3 歲小孩在家要帶，所以我幫他把這張票拆成三個段落，JFK-HND，NRT-CGK-NRT，HND-JFK 三個，用 9 月的三個週末飛完，這樣只要搭配上日本紐約來回，就可以在三個週末不太需要請假完成 JGC 了．

由於對他來說，少請假是最大用意，而且他都會在東京停留，不會被 JFK-TYO-CGK 的 married segment 害到，因此直接四段單純日航 I 艙解決．

31. 如果你沒有要追尋 JGC Lifetime Status，那訂票的時候紐約芝加哥這段，以及芝加哥紐約這段，最好訂成 AA 班號，這可以很有效的避免之後要改票的時候，紐約-芝加哥和芝加哥-雅加達 Married Segment 綁在一起，而沒辦法改票．
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32. 最近由於日圓續貶，這張用美金計價的票，價格有稍微調整 60-100 美金之間，這是匯率的因素，不是日航特價票消失了．但如果你是改票的話，只要沒有改到第一個航段，就不用被收這個價差．
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33. 這張票開了之後，只要日本開國，對外歡迎觀光客，你隨時可以把行程調整為停留日本．還記得我們說過 JFK-NRT, NRT-CGK 因為日航 married segment 而訂不到 I 艙，所以一定要訂 JFK-ORD-NRT-CGk 嗎？但只要你在東京停留，就可以很有效的破解 Married Segment，而拿到 NRT-JFK 的直飛 JL 不用走 ORD 轉機（但就要面臨到 JFK 很貴的飯店）．
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以下是我的某位客戶的 9/18 回程，他們想去日本想瘋了，我跟他們說，只要日本在 9/15 之前宣布開國，你隨時可以把 CGK-NRT 這段從 9/18 往前改到 9/16 或 9/17，接著的 NRT-LAX 改到 9/20 或 9/21，這樣就可以進日本玩了，補個 100 美金的停留費用就可以囉

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34. 在美國國內線 AA 和 JL 接駁的時候，轉機時間請拉的盡量安全，至少 2 小時，D3 我自己會幫客戶安排 2.5-3.5 之間的．我們的最大目的是拿到 JGC，如果因為 AA delay 而搭不到 JL，雖然會被免費 rebook，但可能會改成 ANA 商務，AA 商務，OZ 商務，那反而就拿不到 JL 的 FOP 了，得不償失．像以下這種就是極度危險的航班，請不要賭，切記最大目標是安全搭到 JL 航班拿到 double FOP 變成 JGC．

至於日航轉日航呢？這個就不用擔心了，日航是全世界準點率最高的航空公司，而且就算日航 delay 接不到，我們也有 100% 正當的理由讓日航把原本應該給的 double FOP 還給我們，就算東京的轉機時間只有 70 分鐘，不用擔心，開票下去就對了

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35. 以上講得很詳細了，原則上，就不接受任何問題詢問，有興趣的人請自行按照上述閱讀完開票，如果你真的有問題，也願意付諮詢費給 D3 的話，歡迎付費給我，我幫你查票開票，當然這個費用也是包含台灣到美國那張里程票（或是付費票的）．

以下是飛兩張票，把回程放到明年去的舉例：

首先一張票飛到紐約，接著 9/10 開始飛到雅加達，回到紐約 9/14，再接 9/15 的飛機回東京，接下來就回臺灣休息．明年 3 月搭配台灣日本來回票，先搭商務艙去雅加達躺著去回，再搭配日本賞櫻，玩完一起回到台灣．最後一段 5 月份的日航單程東京到紐約的商務，可以改到出發日的一年內，也就是最晚明年九月之前飛完就可以，別忘記，改票免費．

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