粉絲心得:『 ANA 出發前改票的兩三事 』

也不知如何開頭,先說結論,現在里程論壇社團一大堆,D3大的服務應該是遇到麻煩/不知所措的人最大的救贖,沒有之一!

事情是這樣的,小弟因為家人旅程安排的關係,利用某社團的服務以 ANA 里程開了長榮台北-芝加哥商務艙來回,因為回程機位在訂票時尚未釋出的關係,所以先開的比較後面,打算等位置放出再往前改日期,遂不知這才是噩夢的開始! 過程中對方是有明確的告知此種開法有風險,但是同時也再三的以過往經驗表示,改日期應該是無問題(回程的日期其實是有彈性的(亦即有7-10天的日期都是可以接受的,並不是固定要哪一天回程),但是日子一天一天的過去,家人也出發了,但是回程那段時間的位置卻遲遲未放出,眼看著就要進入暑假的旺季(機位會更搶手),小弟心也跟著慌了起來(過程中兩度利用 Expertflyer 看到位子馬上請社團人員開票,但是因為對方時間差沒開成的事就不多說了),擔心屆時位置沒放出,就會被罵到狗血淋頭,原本一樁美事,瞬間就毀了…..

這時候,小弟經過近一個月的找位等位已經精神耗弱,就覺得死馬當活馬醫,找找 D3 大問問看有無其他方式,不問還好,一問才知道原本應該要堅持以 BR 里程開 BR,至少彈性會比用 ANA 開還大,以 ANA 開就只能改日期,且一定要在96 小時前改,不然不給動,過程中D3大也教導如何用ANA/UA 網站找票,並交叉比對確認準確性,因為 Expertflyer 不是即時的,有可能掃到位置/發出通知的時間差,其實位置已經被劃走,D3 大也以親身經驗提供各個客服電話的優劣比較,因為小弟有一些亞萬里程,D3 大就建議以亞萬另開芝加哥經香港回台灣的商務艙做備案,萬一屆時 BR位置未放出,起碼家人可以順利回台,如果BR放位,CX再取消付點小錢了事即可,雖說後來也如願換到 BR 的位置 ( 已在96 小時內,ANA 美國客服還是通融給換),但是這種備案的方式頓時令小弟安心不少。

 

與D3大在過程中也針對里程的兩三事聊了不少,了解到其實玩里程的人很多,但是真正為客戶著想的不多,能設身處地為客戶服務且不分晝夜平/假日(有好幾次 D3 大在反轉時區的地方還是在 10 分鐘內回覆,真是神了! ) 的應該就只有 D3 了,連一些號稱有跨國團隊的都比不上 D3 ! 重點是這些與 D3大的互動,D3 大一毛未取啊!!! 過程中 D3 大說了一句話,讓小弟銘感五內,久久不能自己,這句話很重要所以要說三次: 不趁人之危/不趁人之危/不趁人之危!這種緊急且選項不多的急件,近乎一對一的服務,且不分晝夜,收個幾百美金也是很正常的,但是 D3 大卻……..我……說不出話來。只能打從心裡感謝,並將此事以文章方式呈現,給還在猶豫是否使用 D3 大服務的人一個參考,還是一句話,里程很多人在玩,社團如雨後春筍般浮出,但是 D3 大的專業跟服務態度,尤其那句不趁人之危更是經典! 希望有更多人能享受到 D3 大的優質服務!

 

#原先購票的社團已有告知相關風險,並無過失,只是Service Level 跟小弟的 Expectation 不是很契合,他們無錯之有,D3大的服務是更上一層樓的層次,無可比擬。

6/22『 免費里程入門第一堂課 』 心得文

其實很久以前在 Facebook 上看到朋友轉貼 D3 分享的頭等艙照片就在開始默默的追蹤粉絲團,因為真的很羨慕能有搭頭等艙的經驗。然後最近是因為有朋友在三月的時候上了 D3 的 ITA 查票課程且讚不絕口說讓他出差時找到更符合自己預算與行程的機票,所以對於 D3 的課程好感度就已經開始上升到 30000 英尺。
 
首先先說一下我自己的背景,一年大約會有用現金買 3-5 趟亞洲線短程與 1-2 趟歐美長程,其中短程都是以 Y 艙為主少數有特價才會買到 C 艙,而長程則是一定會買到 PY 艙,此外自己只有一次使用 AsiaMiles 打電話換商務艙的經驗。而我自己是因為剛好 6 月份 D3 的 ITA 與 里程查票 課程時間真的抽不出時間,然後剛好看到有這堂免費課程也可以讓我確認 D3 上課的風格是否如我想像。這邊先說結論,是上完免費課程後我更確認之後一定會排時間來上 ITA 與 里程查票 課程。
 
 
這次免費課程,D3 是從心法開始帶入里程的意義,讓完全沒有經驗的學員開始思考商務/頭等艙對自己的意義在於哪裡?然後也提到里程與會籍都是一種入坑難但棄坑更難的一件事情,而我自己是非常感同身受。因為過去在美國買超便宜的經濟艙機票時真的不覺得有被 “正常” 的服務過,直到有次是與有航空公司高卡的長輩同行後才發現原來這領域是完全的資本主義(笑,因為當體驗過被好好的服務後,真的不會再想要回去那種不舒服的待遇方式。
 
 
然後 D3 透過條列式的方式提點學員里程票需要注意的限制與缺點,讓我發現到雖然我開過里程票但我當時只是幸運的誤打誤撞的開出票來。此外今天聽到 D3 的入門課後,我也才更瞭解到其實在處理里程票時也要注意到稅金差距、後補該有的態度與處理方式、放票的黃金區間、規劃航班要考慮的因素的等等的現實狀況。上課的內容很明顯的可以聽出來這些都是 D3 透過無數次的開票經驗所得出來的經驗談,所以聽完之後真的對於開里程票有全新的見解與感覺到滿滿的收穫。
 
 
此外我自己主觀覺得 D3 整個課程中最大的亮點就是他飛得次數夠多,所以能夠給出光看數據無法提供的資訊。像是很多人蜜月會去馬爾地夫來說,我主要想到的航空也就是新航與國泰。然後就我自己直覺來說我應該會選擇航班較多的國泰來飛,但 D3 也就提到航班的性質,像是因為國泰可以方便的經香港轉到美國,所以商務客會優先選擇。然後新航因為飛美國相對不便且服務品質也一直很穩定,所以反而是夫妻情侶比較愛的選擇。
 
像是這類不能量化,但是對於旅程很有幫助與具有決定性因素的資訊這也是 D3 課程另外一種特色。因為對我自己來說,一趟旅程不只是一個旅行,更是製造一個甜蜜回憶的機會。如果真的哪一天要度蜜月的時候,我絕對不會希望走道旁的是看起來很崩潰在加班的商務客,而會是希望也是同樣在放閃的情侶或是夫妻吧。
 
 
總之,我只想問 D3 一個問題?請問你哪時候還會再開課,我想上課!我想用 ITA 查到更符合自己的機票,而不是再用航空公司官網查票,然後我也想累積更多的里程體驗看看到底要怎麼樣才能開到頭等艙的票。

長榮的 787 飛去哪 – 新飛機的運用策略

Photo Credit: Boeing

2018 年開始,長榮引進總共 24 架的 787,包含 2018 年 2 架 787-9,2019 年 2 架 787-9,2020 之後 10-20 架 787-10.身為台灣 Base 的消費者,要搭到這些 787 除了搭 ANA/JAL 飛日本有一拖拉庫以外,要如何飛到長榮的新 787呢? 繼續閱讀 “長榮的 787 飛去哪 – 新飛機的運用策略”

D3 Q&A:蜜月旅行和環球票適合上哪一門課呢?

Question: D3 大你好:

目前我也有選課上的困擾,目前是剛開始集里程的新手, 主要是亞萬為主,(純粹是台灣比較多管道可以集),拿到花旗環旅/國泰亞萬/台新國泰三張,才快半年,目前總共大概有30000里程,目前短期集里程的目標是一兩年後的的蜜月旅行(希望可以和老婆坐商務倉多段旅行),長期的話希望能更善用里程旅遊,希望能真正環球長期旅行

目前每年出國次數不多(1-2次,最多三次),大多都是東南亞日韓等地,美國德國各兩次(德國是家族旅遊和出差各一,美國都是出遊),會開始集里程的契機是因為今年四月要去美國德州旅行,查機票的時候發現了這個廣大世界!!

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免費 D3 課程的『 初心 』

默默地,竟然 9000 讚了,超過 1 萬個追蹤者,沒有大家真的沒有今天的 D3,一鞠躬感謝各位的支持!

很多關心 D3 的朋友和客戶,聽到 6/19 6/20 6/21 連三場免費演講的消息之後,紛紛問我這麼做的用意是什麼.『 D3 你想不開錢太多可以請我喝酒啊! 』、『 D3 你為什麼不考慮讓大家 Share 場地費呢? 』,在這當中,最多人問的問題就是,『 你這樣不會虧錢嗎? 』

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D3 課程 Q&A:我要報名哪些課程呢?

學員問題:
我看課程細項覺得應該是符合我的需求,但還是自介一下請D3大大評估適不適合這門課.我去年剛梭哈了累積三年的ANA里程換了兩張 TPE – SJC 全程 ANA 值飛的商務艙上個月帶爸媽出去玩..這是我第一次開里程票,因為行程簡單,只在東京轉機,僅依靠ANA官網查有空位航班,開票沒遇上什麼問題.平常都是使用 google flight 和 skyscanner 找票, 未使用過ITA.知道開口 / 中停 / 轉機的差別. 對於 YQ / 環球票 / 換聯盟內其他航空的票等尚未有研究,僅一知半解.

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三月里程新手班+ITA 課程的學員心得與疑惑

D3 最近收到一封參加三月里程新手班ITA 課程的學員寫來的信,他在信中表示,他有 120,000 里亞洲萬里通,希望能開出兩張票去溫哥華賞櫻+LA 迪士尼樂園玩;他用了里程新手班教授的查票技巧,加上 ITA 應用的稅金查詢,把行程全部查出來詢問我是否可行.

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