D3 跟 JGC 客戶討論行程的時候，最常也最頻繁碰到的問題，『 究竟要一次飛到 JGC 或是分兩次飛到 JGC 』呢？這兩個方式各有好壞，每個人的狀況都不相同，不可一概而論（這就是 D3 為什麼強調客製化的原因）．以大方向大原則來說，我會比較推薦分成兩次飛完．以下分別解析兩者的優缺點：

一次飛完的好處：

1. 節省成本

大概會比分兩次飛節省一萬多的機票費用，少一張台灣到日本的國際線機票費用．

2. 省時間迅速解決

對於不確定日後是否能請假去日本飛的人來說，迅速一口氣解決是最好的辦法

一次飛完的壞處：

1. 不確定性增加

至少有一半的行程必須要開 Explorer Pass，G 艙位子比 Yokoso 的 Y 艙少很多，沒辦法像分兩次飛那樣，很明確只要去日本兩次、每次四天這麼篤定．若在數個月或半年前就規劃，一次飛完快則五六天慢則六七天；由於大部份日本國內線會在 2 個月前開放訂票，若在 2 個月內訂票，可能要遷就航班，而使得總時間拉成到 7-10 天．

2. 退改成本非常大

由於一張國際線只能開一次 Yokoso，最多五段，再加上國際線延伸的兩段，總共最多七段 Y 艙．剩下距離 50000 FOP 不足的部分，全部都要（可能會佔到一半以上）用 Explorer Pass 來達成．這代表，有六七萬的機票錢裡面，有三四萬都是不可改不可退，一旦有改期需求，三四萬直接放水流，風險極高．

3. 失接風險高

假設行程當中有任何一段失接，或者因為任何因素（例如颱風）取消，而導致 FOP 拿不滿 50000，雖然會拿到未搭乘航段的退款，但因為 Explorer Pass 無法當下立刻補開票（至少要 72 小時之前），而使得總 FOP 少於 50000．這樣的最大問題，幾乎要再去一次日本或是去其他地方，才能把把 FOP 補足，風險成本至少是一萬台幣，或者是一張國際線機票．

分兩次飛到 50000 FOP，去日本兩次，每次四天的好處是：

1. 行程確定，成本固定

90% 都是 Yokoso 跟 Y 艙的組合，只要避開禁運期，幾乎可以肯定只要請 3-4 天假就一定可以完成．成本也大概就是 80000 – 85000 台幣左右．

2. 退改風險低

Yokoso 跟 Tohoku 等東北票退票 5000 日幣，改票免費（要 1400 人工手續費），即便臨時有事無法成行，也不至於產生高額損失．

3. 第二次去日本可享受紅寶石待遇

只要第一次先飛到 30000 FOP 就可變成紅寶石，紅寶石的待遇包括 55% 的日航里程 Bonus，國際線可提前預選第一排加長空間座位，優先登機，優先 Checkin 等好處．

4. 請假彈性

只需要每次請兩天假，挪出六日一二、五六日一、四五六日等四天的模式，幾乎一定可以完成 50000 FOP．

5. 失接有保障

即便第一趟行程因為失接或颱風而導致 FOP 變少，仍然可以增加第二趟行程的段數，或將第二趟行程改票增加行程而使 FOP 補足．

分兩次飛完的缺點是

1. 成本較高

會比一次飛要貴一萬多台幣左右

總結

如果你是個 SOHO 族，請假彈性，時間彈性，可以一次待在日本十幾天，一次飛完可以幫你節省最多機票錢．如果你假期很多，喜歡在日本各地亂晃，即便 Explorer Pass 沒辦法安排緊湊的時間仍然可以自己找樂子，推薦一次飛完．

如果你是個正常上班族，假期重要，打算把假期留下來飛到 JGP / JGC 之後帶家人出國，分兩次飛比較適合你．假設你飛的時候已經是十月十一月，禁不起任何 FOP 閃失（因為過了 12/31 FOP 就會重新計算），飛兩次飛比較適合你．

如果你不習慣一次搭太多飛機，不想連續七天無意義的每天飛，分兩次飛完比較適合你．如果你想要得到比較多里程，在第二次飛行得到優先 Checkin / 登機 / 里程 Bonus 等好處，分兩次飛比較適合你．

如果你是個風險趨避者，討厭不確定和臨時變更，分兩次飛比較適合你．如果你是個非常彈性的人，喜歡冒險挑戰，可以考慮一次飛完 50000 FOP．