2019 年 3 月 25 號，由於 23 和 24 整整兩天的課程，讓我筋疲力竭，睡到中午十二點才緩慢出門覓食；出門的時候，一樓管理員提醒，有一件我的包裹，請我回來的時候記得簽收．當時下著大雨，我騎車到南門市場附近吃懷念的滷肉飯，回家之前，順手在附近 7-11 抓了幾罐飲料和幾包餅乾，這時的我，絲毫不知道靜靜躺在管理員室的包裹，會對我未來一年的生活，產生多大的改變．

究竟是幾點回到家，我已經記不清了．停好機車，從地下室走到一樓，差點忘了包裹這件事，還是被管理員大喊了一聲才想起．一邊簽收一邊嘟囔著，奇怪怎麼會有 Fedex 寄過來給我的包裹，最近應該沒有人寄東西來才對．邊走到電梯，邊看著手上的包裹，寄件人寫的是 JAL Mileage Bank，寄件地址是東京都品川區．這時的我，心中默默升起一股令人不安的疑雲．

2016 年開始，我從 AA 黑卡轉移陣地到日航鑽卡，當時就得知了日本航空有一個隱藏的金屬鑽石卡，稱為 Metal Diamond メタルダイヤモンド会員；加入資格不明，100% 完全邀請制，最重要的是，連他們是否會邀請海外會員（ 非日本人或不住在日本 ）參加都不知道．從開始飛日航的第一天，我心中就有一個遙遠的夢想，終究有一天，希望我能拿到這張隱藏版本的金屬鑽石卡．

2016 年，當年飛 JGC / JGP / JML 的人還不多，我飛了 10 萬 FOP 停留在鑽石卡，讓太太利用 Service Selection 也拿到鑽石卡，並且在這一年，總算說服另一半跟我一起到日本飛了 50000 FOP，讓他也具有 JGC 的資格，也答應在那之後，不會再要求她跟我一起 Mileage Run．2017 年，我飛了 26 萬 FOP．2018 年 1 月份，我寫信問日本航空的客服，詢問他們加入 Metal 金屬卡的標準，以及我是否已經達標，得到的回應是：『 Metal 的標準不對外公開，當您達到門檻會有人聯繫您 』．

和幾位通日文的朋友討論後，從網路上的資料得知，通常 Metal Diamond Card 會在每一年的三月中到三月底發出．為了再接再厲，也期待他們會看 2017/01 到 2018/03 的加總 FOP 資料，18 年整年的 1 月到 3 月，我幾乎每天都花在日本，認真用三個月的時間飛了 33 萬 FOP，並且在三月中再度寫信詢問，這次得到的答案和上一次完全相同．

3/15 到 4/10 的每一天，回到家的第一件事，查看信箱是否有未拆封的信；即便出國在外，也務必叮囑另一半若收到信一定要立刻通知．遺憾的是，一路到了 4/15 仍然杳無音訊．到了五月，我心裡想的是也許日航的 Metal Diamond メタルダイヤモンド会員不會邀請『 海外會員 』加入吧．不管我飛得再多，不是日本人、未住在日本的事實，無法改變．

既然無法達到メタル会員，我為何要飛這麼多日航？跨太平洋的豪經 / 商務艙，平平是 TPJV (Trans Pacific Joint Venture) 的夥伴，美國航空的票價便宜許多，花錢跟 AA 買票還可以搭 JL 航班，又省下不少錢，為何要跟日航買日航班號花比較多的錢找自己荷包麻煩呢？

2018 年 6 月，一個大膽冒險的想法逐漸在心裡成形；如果日航不願意發卡給我，那我不如跳槽吧，這兩年半以來日航的各種各式各樣行程，已經沒有太多挑戰可言；幫客戶規劃的 JGC / JGP / JML 行程也已經幾乎爬上高山，沒有更高可以追求的地方．與其如此，不如幫自己換一個挑戰，試試國泰鑽石吧．畢竟我對國泰的票務 / 訂位都不像對日航那麼熟悉，雖然幫許多客戶規劃過馬可波羅鑽卡 / 金卡行程，但自己沒有實地去飛，終究無法玩到透．

2018 年 10 月，我正式決定要開始轉換陣地，決定 2019 年開始，日航每年只飛 10 萬 FOP，讓另一半也能利用 Service Selection 拿到鑽石卡，全家四人出門都可以進頭等貴賓室．其餘的所有資源 / 預算 / 時間，通通要投在國泰上面，不只拿 1200 分的國泰鑽石，還要在一年內完成 1800 分的目標，拿到金卡邀請．

我是一個喜歡提前規劃行程的人，當目標確立，就開始研究各式各樣行程的藝術；還沒拿到 1000 分的金卡，就找到了 30000 台幣商務艙去杜拜拿 140 分，更別說 PEK – HKG – BKK 700 美金可以拿 120 分的這種連發行程了．對我來說，目標非常明確，我要拿到國泰馬可波羅鑽石卡．

2019 年 1 月 1 日，相信在里程界打滾的朋友，對這天絕對不陌生，驚天動地的國泰頭等艙越南 Bug 票，一張 1000 美金到 YVR 或是 1500 美金到紐約．明確自己要衝鑽卡的我，毫不遲疑，在數小時內刷了 8 張票，刷到連美國運通白金卡都擋刷了才作罷．第一張 Bug 票的日期，是 3/26 從越南出發．

買完全部的 Bug 票，國泰也宣布全數 Honor 頭等艙，我的目標，立刻變成 3/25 前要達到鑽石，要用最完美的自己，用馬可波羅鑽石卡搭國泰頭等艙．在 2 月和 3 月慘不忍睹慘絕人寰日以繼夜沒日沒夜的飛行之下，總算在 3/20 左右達到鑽石卡．大概從 3 月初開始，我就非常期待變成鑽石卡的那一天．這種期待目標達成的心情，已經許久未在我的飛行人生中出現．真正看到馬可波羅變成鑽石卡，積分完全歸零的那天，興奮高興之情難以言表，一位里程界的長輩看我如此高興，甚至半強迫地讓我到餐廳開一瓶 Krug 香檳慶祝，他買單．

3/20 到 3/24 這幾天，我滿心沈浸在變成鑽石卡的喜悅上面．努力許久（也許不是太久但飛行真的很多）獲得的果實總是甜美．但，這一切就在我收到 3/25 JAL Mileage Bank 寄來的 Fedex 包裹之後，開始風雲變色．

3/25 下午三點，我拿著已經簽收的包裹，搭電梯一路上樓的過程，心中惴惴不安．我不斷在祈禱，拜託請不要是日航的 Metal Diamond，我已經變心喜歡國泰了，我也準備傾盡全力把所有的資源 / 時間 / 預算通通貢獻給國泰，拜託 Metal 不要在這時候來攪和．坐在客廳的地上，抖著手，戰戰兢兢地拆開 Fedex 包裹，映入眼前的是一個日航標誌的白色包裝袋．

這時的我，心中仍然在祈禱，拜託拜託不要是日航的 Metal 鑽卡，我現在真的很喜歡國泰啊…..打開包裝袋之後，裝的一個精美的黑色盒子，表面是燙金的日本航空標誌．我只能在心裏慘叫一聲，哎．

我，永遠永遠永遠地記得當下的感覺，用一種不知如何是好的心情，顫抖地把盒子打開．的確，盒子裡面裝的，是我在 2017 到 2018 年朝思暮想，求之而不可得的，Metal Diamond Card – メタルダイヤモンドカード．傻呆了幾秒，我整個人癱軟在沙發旁的冰冷地板上，發瘋似地大哭大叫．

為什麼！為什麼！為什麼！在我想你、愛你、求你、想要你的時候，你始終不出現；如今，我已經變心愛上國泰，幾天前才剛剛成為國泰馬可波羅鑽石卡，還在跟國泰的密月期，你竟然在這時候來攪局，這時候才願意發卡給我．對的人，出現在不對的時間，大概就是這種感覺．這時候的我，不是哭笑不得，而是心情複雜到大哭特哭，大聲亂叫，Metal Diamond – メタルダイヤモンド会員，你為何現在才要來呢？

十數分鐘之後，收拾心情，清整模糊眼眶的淚水，方才有餘力開始看 Metal Amenity Kit 裡面的內容．盒裝內附有幾樣東西：$40,000 日幣的 JAL Coupon、一封日航社長赤坂祐二的親筆簽名信、一封Metal Diamond – メタルダイヤモンド会員的權益解說信，一張鈦金屬製作的鑽石卡，一個專屬真皮皮套．

今年 Metal Diamond – メタルダイヤモンド会員的權益包括：

• Metal Diamond 會員和同行的所有國際線里程票 / 付費票電話開票手續費 1400 台幣 / 5400 日幣全免
• $40,000 日幣的 JAL Coupon
• 和飛機引擎相同金屬、由專人手工製作的個人紀念鈦金屬卡片＋皮套一副
• 羽田 – 伊丹、羽田 – 新千歲、羽田 – 福岡的經濟艙保證有位
• メタル会員專線電話
• 金屬卡若遺失，無法補發

截至目前為止，日航的 Lifetime Mileage，我連一隻烏龜都沒有拿到；目前為止拿了三年鑽卡，2016 – 2018 年（2019 年也是），2016 年 FOP 10 萬、2017 年 FOP 26 萬、2018 年 FOP 33 萬．作為一個身處海外的外國人，拿到 Metal Diamond – メタルダイヤモンド会員的資格，仍然成謎．但是，這至少代表了一件事，日本航空一視同仁，並未對日本人和外國人有差別待遇．只要達到『 隱藏的神秘 』門檻，海外會員 / 外國人依然可拿到 Metal Diamond – メタルダイヤモンド会員．

2019 年 4 月 1 日，今早日本公布了新天皇的年號『 令和 』，作為一整年開始的嶄新第一天，我想我會重新擁抱日航，試試メタル會員是否有特別好 / 特別棒的特殊待遇．國泰馬可波羅鑽卡的部分，就暫時把金卡邀請 1800 分的目標，砍到 1200 分保級鑽卡就好．2019 年的日航，我來了．2019 年的國泰，我來了．

日航 JGC / JGP / JML 諮詢服務 600 美金起

國泰馬可波羅金卡 / 馬可波羅鑽卡 諮詢服務 1200 美金起

想取得 JGC / JGP / JML / 馬可波羅金卡 / 馬可波羅鑽卡，歡迎 Email 給 [email protected]

台灣出發 JGC 每次四天（含六日）、去日本兩次，機票價格台幣 75,000-85,000
香港出發 JGC 每次四天（含六日）、去日本兩次，機票價格港幣 20,000-24,000