ANA 頭等跟 JAL 頭等有一個非常大的不同：『洋食設計理念』．JAL 洋食菜單的選擇較多，每一道料理的份量較小，且由於日航頭等通常出發前會把里程位子全部放出來，搭乘的人數較多，每一種餐點都準備蠻多份數，非常容易可以把洋食大滿貫，每一道菜都點來試試．

看習慣 JAL 頭等的菜單，仔細看 ANA 的洋食極度不習慣，怎麼選擇這麼少．但這麼少的背後卻是每一道菜都非常大方，份量滿滿，食量小點洋食的乘客，可能想前菜和沙拉就塞飽投降了．

第一張圖片中很像肉醬派的這一大坨東西，全部由各式各樣蔬菜組成，佔據了整個盤子將近 40% 的容量．第二張圖片的彩椒海鮮塔，他跟魚子醬合起來是『一道菜一道菜一道菜』．第三張圖片中的伊比利火腿左洋梨，份量扎扎實實有五個．

習慣在日航頭等的西餐點兩份前菜＋整份日餐的我，在吃完安娜頭等第二張圖和第三張圖這兩份前菜之後，就知道今天的日式餐點我會吃不完了….

日航頭等的標準配置三位空服當中，除了座艙長以外，一定有一位是 30 代或 40 出頭的空服，通常這位最有熱情和笑容，但也最容易掛一漏萬．這兩位以外就是一位約四十代或五十代的資深空服．這就是矛與盾的開始．

在 30 代空服負責廚房的時候，當班我一定不會點牛排，因為風險極高，而且通常會有一個特色就是，擺盤有小缺失．但由於最年輕的在廚房，第二資深的四五十代空服＋座艙長一人負責一個走道，這時候倒酒和應對進對的服務都相當理想．

反過來，假設是四五十代空服在廚房，這天我一定會相當期待牛排的表現，而且日航頭等會在 Serve 完牛排之後，由『 廚房擔當 』親自詢問客人牛排品質如何（這也通常就是第一餐的三小時當中，唯一會看到這位的時候，因為其他時刻她都在廚房），若當天牛排品質好，我一定不吝大聲讚美．但好吃牛排對應的是，由 30 代空服負責的那一個走道，往往就會發生上菜不及，乘客乾等，倒酒溢出等狀況．在 Loading 只有 5-6 的狀態下，座艙長通常會把兩個走道通通擔起來，由他自己主要服務，30 代空服幫忙．但在 8/8 全滿的狀態下，座艙長也只能無奈．

說完日航頭等，來說說安娜頭等吧．安娜頭等的另一個好處：『扣除座艙長，其他兩位都是極資深的粉紅領巾空服』．這一班 NRT – LAX 頭等，一位粉紅絲巾空服被派到商務幫忙（但這班商務也很空），座艙長＋另一位約 50 歲的資深粉紅領巾空服二打二服務．這時候座艙長主打服務乘客，另一位 50 代空服主要負責廚房，同時顧全食物品質和擺盤，上菜倒酒等服務也理想．如此 Team Work 是搭乘日航頭等所欠缺的周全．即便在 8/8 全滿的頭等之下，三位極度資深的空服仍然能為頭等帶來相當全面的服務，這是安娜頭等領先日航的地方．

飛機起飛後，安全帶燈號熄滅，安娜座艙長來詢問要喝什麼，我回答 Krug．過了兩分鐘，她拿了第一張圖片的兩個杯子來問我，喜歡哪一種杯子喝香檳，這種體貼的服務，在日航頭等倒是從來沒有見過，而日航頭等的 30 代空服倒是常常在提醒之後才想起要用小酒杯 Serve 清酒（但日航頭等蠻常 Catering 欠缺小酒杯）．下圖是 50 代粉領巾資深空服所端出的完美牛排，熟度 Perfect．