JGC 規則大改惡:D3 的專業分析

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即日起,不分開票時間,不分購票種類,不分價格,只要在 2021 年 2 月之後搭乘的 G 艙,所有日本國內線 G 艙累積率由 100% 降為 30%,這對新取得 JGC 來說,50,000 FOP 從近在眼前化為遠在天邊.對有志於保級 JGC / JGP / JML 的人來說,保級成本大為增加.不管你是哪一種人,都會受到嚴重的影響,請參考以下分析:

 

一,有志於取得 JGC ,但不會飛到 JGP / JML 的人

如果你已經非常確定要取得 JGC,強烈建議在 2020 年整年完成,但請避開暑假奧運旺季.若拖到 2021 年 1 月份,會跟許多要保級 JGP / JGC / JML 的人強碰.此外,JGC 50,000 FOP 何時飛到沒有差別,絕對不要拖到 2021 年 1 月,請在 2020 年完成.

 

二,有志於取得 JGC,並且進一步取得 JGP / JML 的人

如果你想一步攻頂,取得綠寶石一路享受頭等待遇,2020 年飛到 80,000 / 100,000 FOP,期限只會到 2022 年 3 月;但在 2021 年 1 月飛滿 80,000 / 100,000 FOP,綠寶石可以維持到 2023 年 3 月份.在 2020 年飛的優勢是:時間彈性,有一整年的時間慢慢完成,缺點是綠寶效期短少一年;2021 年 1 月飛行的優勢,綠寶效期整整 27 個月,但缺點是會飛到很想死,且時間不彈性

 

三,還不確定是否要飛 JGC 的人

再次強調,JGC 的最大優勢並不是終身,或者準終身,JGC 最大的特色,它是『 高效率短時間內最容易快速取得的高卡 』.如果你想體驗一次高卡的好處,JGC 並不是唯一,土航金的成本也很低,但如果你符合以下特色,這是你最後一次認真考慮要不要飛 JGC 的機會了

  1. 熱愛日本,喜歡日本,一年去 3-5 次以上
  2. 常飛香港出差一年 6 次以上,或者常搭國泰到香港 / 大陸 / 東南亞出差,一年 3-4 次以上
  3. 常飛美國國內各地出差,總是被 AA 國內線搞到神經崩裂
  4. 就是想飛,不需要有理由

四,已經確定在 2020 年飛行 JGC 但還沒訂票的人

手刀動起來訂票吧!2020 年碰到奧運,6 月到 8 月的票本身就少,可以飛行的月份已經不多.如今 G 艙累積率變差,開始飛行的人會更多,既然已經決定要踏上修行一途,盡快下好離手飛完它!

避開三月中到三月底,這是日本國內線大旺季,避開七月到八月,這是奧運大旺季,避開九月十月,這是沖繩颱風季, 沒剩幾個月可以飛了.

 

五,已訂好 2020 年取得 JGC 行程的人

G 艙累積率改變為 30% 對你沒有任何影響,不用擔心.但若你曾經思考過是否要拿綠寶,請參考第二種人,在 2021 年 1 月份取得綠寶是最後一次機會了.

 

六,保級 JGC / JML / JGP 的人

如果你是第六類人,你對既有規則應該相當熟悉,你也可以把 FOP 1.5X 放在 2021 年 1 月(如果 2019 年有飛滿 30,000 FOP),不用考慮了,2021 年 1 月大概就是你最後一次維持綠寶的機會,在 2023 年 3 月之前享受日航最後的輝煌.

2021 年 1 月飛好飛滿,儘早規劃,絕對不要拖.好處是,2021 年農曆年在 2 月份,1 月份有許多時間可以飛.確定行程就儘早開票,當所有人都在搶 G 艙,G 艙會沒有位子.

 

七,已經是 JGC ,還在觀望是否要拿 JGP / JML 綠寶石的人

對你來說,想必已經體驗到藍寶石在香港貴賓室的優勢,再也不習慣 Checkin 要排隊,等行李超過十分鐘就開始懷疑人生.你可能已經想過N次是否要繼續衝擊綠寶.2021 年 2 月之後,全世界最好拿,最輕鬆取得的寰宇一家綠寶石即將結束,如果你曾經有那麼一絲絲起心動念要拿綠寶,把握這個機會,讓自己體驗一次頭等貴賓室的優勢吧!

 

八,已經是 JGC 或平 JGC (綠色卡),滿足於現況的人

這次的改變對你來說,完全沒有負面影響,作為取得 JGC 的先行者,不管你是在 2016 2017 2018 2019 哪一年飛,你早已飛完行程,躺著享受藍寶石待遇.只要記得每年有 5,000 哩日航里程,就可以持續享有平 JGC 好處.

更有甚者,這次的改變,恰好彰顯了日航未來、應該不至於更改現行每年扣 5,000 哩保持 JGC 的制度,因為新加入者變少很多,除非日航又受到嚴重的財務風暴,應不會改變制度.你,是這次改變制度的最大受益者.

待釐清疑點

  1. 新制度之下的 G 艙 30% 累積是否還有 400 FOP Bonus
  2. 新制度之下的 G 艙 30% 升等為 J 艙和 F 艙,是否按照國內線普通票分別增加 10% 和 50% 的累積率


最大好處

降低 G 艙累積率之後,隨之而來的好處,大概幾乎可以確定日航不會變更 JGC 的『準終身規則』,對現有會員維持承諾,增加新進成員的難度,這一天終究要來,幸運的是,我們都還有一年的時間可以準備.

 

結論:世界最好拿 / 最親民 / 心理距離最短的綠寶石取得方法在 2021 年後一去不復返,享受最後一次的綠寶石,就在 2021 年到 2023 年 3 月

  1. 日航大概不會變更既有 JGC 的權益,只要確認 5000 哩足夠,可以持續享受平 JGC 的藍寶石待遇
  2. JEP 仍然是日本旅遊的莫大幫手,便宜又好取得的位子,不妨多加利用到日本各地享受風光
  3. 2021 年 1 月之後,保級 JGP / JML 的方式,要轉化為日本人的方式,對外國人來說,東京大阪 7500 日幣,東京秋田 5000 日幣,札幌青森 5000 日幣,札幌仙台 5000 日幣,都是可以一天內連發好幾趟的方式;以後,FOP 保級的方式可能不復存在,航段保級,才是新的潮流.
  4. 你已經沒有時間考慮了,In or Out,要哪一個?

後記

日本航空界萬年不變的慣例,JAL 總是跟著 ANA 走(只有銷售豪經是 JAL 開創先河讓 ANA 模仿),ANA 早在 2019 年 3 月宣布國內線累積艙等降低,而 JAL 延遲到 2021 年 2 月奧運過後,已多給兩年的時間,真的很佛心.2016 年到 2023 年的輝煌,讓我們對 JAL 致上最高的敬意.至於日後 JAL 的沖繩線頭等加價,是否會像 ANA 一般變貴,這是另一個值得觀察的點.

如果你把文章讀到這,代表你對 JGC / JGP / JML 一定具有相當的心動,心動不如馬上行動,如果你對最後一次取得 JGC 有興趣,想要一圓成為高卡的夢想,D3 提供專業的 JGC 諮詢服務,歡迎 Email 到 d3points@gmail.com 和我討論行程,一起成為高卡吧!

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