D3 環球票諮詢:跨越四大洲的亞洲萬里通環球行程

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前言

這篇文章是分享一個最近幫客戶查票 + 訂票的環球票行程,這是一對希望一整年都能夠在國外到處趴趴走的 couple,他們的要求是:

1. 馬爾地夫和大溪地二者兼顧
2. 玩遍歐洲 12 個國家
3. 要去智利和復活節島
4. 要去紐澳
5. 中間要能回台北停留一次(整裝待發)


訂票過程

在經過了約 90 封信的來往溝通後,我請他倆喝了一次咖啡了解全面行程,協助把里程買到手,總共的時間約是 3 個禮拜,今天我拿起電話打亞洲萬里通幫他們訂位.

HKG - CMB        CX 商務 (中停1) 可倫坡玩樂
CMB - MLE        UL 經濟 (中停2) 馬爾地夫夢想行程
MLE - HKG - TPE  CX 商務 (開口1) 回台北整裝繼續下一段行程
ICN - LHR        BA 商務 (中停3) 歐洲大亂玩四個月
LHR - SCL        BA 商務 (中停4) 智利+復活節島
SCL - AKL        LA 商務 (中停5) 用 AA 30K 開大溪地來回+紐西蘭遊樂
AKL - HKG        CX 商務 (終點 ) 回到台灣繼續新的行程

1. 電話打進去,剛報完所有行程,接電話的是個嫻熟的客服 (至於我怎麼知道她嫻熟,從敲鍵盤訂位的時間+節奏就聽得出來),全部訂完之後她說,先生你這個有 6 個中停,超過環球票規則的 5 中停,無法成立.

我說:TPE – ICN那是開口,沒有中停

客服:TPE – ICN那是開口,開口也算中停,所以你超過六個

我說:請你去確認視為開口就不會是中停, 環球票規則寫得很清楚, 5 中停 + 2 開口 + 2轉機

客服:( 過了 10 分鐘 ) 沒問題,這是五中停 + 一開口

2. SCL – AKL 這段 BA 看得到無限多的位子,每天都有.但客服把整整一個月的時間都敲完,都說仍然沒位子 ( 請大家不要學,不鼓勵這樣做,大部份客服會不爽尤其是美系的 )

3. 我請客服再往前往後查 10 天,我自己也開電腦查位子,找到 SCL – SYD 的 QF + SYD – AKL 的 QF. SCL – SYD 訂好後,這時客服已經很明顯暈了,連 SCL – SYD 抵達會 + 1 天都沒注意到.還訂了沒有 + 1 天的 SYD – AKL

4. 確認行程時,我發現 SYD – AKL 出發時間比 SCL – SYD 抵達時間還早….需要改成往後一天,但我當下立刻開電腦在 CX 官網查到一天有 5 班 QF 有經濟, 3 班 QF 有商務, 客服只看得到其中一班.而這一班會在 SYD 停 25 小時,全部行程會變成多六個中停.

5. 直接了斷放棄 SYD – AKL ,變成以下行程:

HKG - CMB        CX 商務 (中停1)
CMB - MLE        UL 經濟 (中停2)
MLE - HKG - TPE  CX 商務 (開口1)
ICN - LHR        BA 商務 (中停3)
LHR - SCL        BA 商務 (中停4)
SCL - SYD        QF 商務 (開口2)
AKL - HKG        CX 商務 (終點 )

6. 訂好位子可以 on hold 72 小時

7. 環球票需要經幾個部門審核稅費,確認完畢會打回來開票,總共需要 19 萬里亞洲萬里通(舊制度,新制度請參考這邊

8. 這通電話總共耗時 2 小時 45分鐘,這次遇到的客服嫻熟訂票技巧,遇到態度差或經驗差的會更久


心得與後記

1. 環球票非常不建議 HUCA( Hang Up and Call Again ),因為每一通電話都要從新審視 Routing 是否合法,若訂不到建議就地彈性換行程,尤其環球票開的人非常少,許多客服都不清楚規則,開票的時候請準備 Terms 在旁,以備有禮而堅定的爭論.

2. 耗時會非常非常久,訂完之後務必要到行程確認信.

3. 各大航空公司的訂位代號不須急於一時,開好票再打台北叫他們查.

4. 環球票最重要的就是跟航空公司搶時間.須要知道每一家航空公司可以訂到幾天之後的票,也要知道航空公司幾天之後放票,而這些時間又要和環球票開票日起算的 365天的效期取交集.在這個 case 當中,最後一段行程在 12/1 完成,這是 350 天之後. 有些航空公司 330 天放票,有些 350 天,有些 355 天. 訂票當天是 12/7,意思是最後一段行程要在明年 12/6 之前完成. 只有把以上所有狀況都搞得清清楚楚, 才有辦法開出一張真正適合自己的環球票.

5. 環球票出發之後不可改路徑跟 carrier ,只能改日期跟艙等,這意味所有行程都要在出發前大致底定.

6. 在規劃一張環球票的過程當中,查票 / 訂票 / 開票都不是大問題;真正難的地方,在於如何把未來一整年的行程通通都包進去.這需要縝密的思考,對所有行程的瞭若指掌,對所有里程使用的拿捏清楚.因為一旦開票並開始行程,幾乎完全無法更改.

7. 諮詢服務的真正價值在於,由 D3 親自幫大家討論 / 推坑 / 精確行程,把未來一整年混沌不確定的需求具體化為一個個訂位,並藉由跟 D3 討論的過程中,充分學習到各式航空里程的相關知識,這才是一個真正好的諮詢.

8. 環球票是五中停 + 二開口 + 二轉機,而一般亞洲萬里通的里程票是兩中停或一開口(新制度請參考這邊).兩種有很大的差異.


結論

綜上所述,完成一張環球票需要有:

1. 對亞洲萬里通規則有充分了解 (隨時能反駁與糾正不懂規則的客服)
2. 有時間與客服周旋電話
3. 了解基本航線,在訂不到位子時能夠立刻找出替代之法
4. 熟悉各大航空公司放票規則,知道放票天數
5. 知道可以訂到幾天後的票
6. 清楚了解自己未來一整年的需求 (這可能是一般人最大的困境)
7. 時間非常彈性 (不然怎麼環球 )
8. 能夠指揮客服

沒有完美的環球票,只有相對好的選擇.如果你是非好航空不搭的精挑細選人,還是跟我一樣每次都開簡單來回吧,D3 基本上不環球的

最後,還是要重複一年多前在 PTT Points 版某一篇環球票發問文章內的推文:

如果你勵志於在里程這條道路上發光發熱,亞洲萬里通環球票絕對是你的最佳挑戰,開完一張票就會渾身是膽,功力大成.如果沒有這種雄心壯志,那還是來找 D3 幫忙吧!

最低只要 1000 美金的諮詢服務費用起, D3 會幫你一路開到好唷!!!環球票其實不如想像中那般遙遠呀!!!

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