航空界的錯誤競爭策略:『 UA 撤出 JFK 』

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Scott Kirby 和 Doug Parker,這一對哥倆好被視為美國航空界近來年最佳的管理團隊,從 1995 年開始協助 US Airways 成長,並在 2013 年 US-AA 合併之後一同擔任新 AA 的 CEO 和董事長.

2015 年,Scott Kirby 離開 AA 加入 UA,這對合作 20 年的哥倆好從最佳合作夥伴,變為美國最大兩間航空 UA / AA 的最直接競爭者.就在 Kirby 加入 UA 之後,他宣布一項重要的新政策,UA 完全撤出 JFK,加強營運 EWR 作為紐約的樞紐機場.與此同時,UA 把 JFK 的 26 個 slots 賣給 DL ,不讓 AA 專美於前.

撤出 JFK 至今已然將近三年,Scott Kirby 今天對外公開表明『 撤出 JFK 的策略是明顯的錯誤』.因為撤出 JFK,UA 損失了高毛利的企業客戶,最有名的兩個例子是迪士尼和時代華納(Time Warner).這些企業客戶不在意商務艙是否划算,不管 500 美金或 3000 美金都會買單;但他們在意『飛到紐約或紐華克』.另一個因為企業客戶而飽受其害的人,正是破產的日航;因為破產而喪失日系企業的信任,許多培養已久的客戶一怒而轉投安娜懷抱

在 AS 和 Virgin 合併之後,AS 移動到 JFK 的 Terminal 7,這是 2015 年前 UA 在 JFK 最主要營運的航廈.如今 Terminal 7 的 Alaska Lounge 開幕,British Airways 和 AA 的跨大西洋合作協議更有可能讓 AA 完全撤出 JFK-LHR 航線完全由 BA 接手,Terminal 7 完全沒有 UA 的空間.

航空界的競爭不是一年兩年,購機策略 / 機場硬體投資 / 航線投資都是三年五年十年的長期策略,遠見非常重要.這樣的遠見,讓我想到前日航會長稻盛和夫慧眼獨具,以航空門外漢的身份拍板留在 OW,這個決定為 JL 帶來跨太平洋航線最堅強的夥伴美國航空,並在 2015-2018 年 AA 大幅成長之餘,為 JL 提供綿綿不絕的北美夥伴.NRT-DFW / KIX-LAX / HND-LAX 的聯營,以及未來有可能出現的北美新航點.

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